甘鍾線彌家河隧道滲漏水病害治理

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甘鍾線彌家河隧道中心裏程K613+828,隧道全長306.56位于洛河左岸,線路以隧道穿越彌家河左側山梁。最大埋深100米,隧道進口端基岩裸露 ,上部山坡爲風積黏質黃土覆蓋,山坡自然坡度約爲40°~60°。坡面植被較發育,洞身通過區山高坡陡,交通較不便利。洞身爲砂岩及礫石,泥質膠結,基岩表層分化嚴重,岩性松散。

由于當年隧道施工方法不完善以及地下水的作用,受到列車運行過程中的高頻震動擾動的影響,隧道出現多處裂縫滲漏水,部分區段設備管理單位前期已做過開槽引排處理,但仍反複出現滲漏水情況其中K613+936-+938段較爲嚴重

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由于隧道开挖的过程,施工会给地下水带来影响,使其水流路径发生转变,进而造成了隧道内汇聚了大量的地下水,地下水往裂隙处渗出,在喷射混凝土前,没有对裂隙水进行处理,渗漏水较为严重,导致隧道底部和衬砌渗漏。還有就是排水系統不完善,造成隧道排水不暢,進而引起隧道滲漏水。隧道周圍裂隙水中鈣物資較多,造成隧道防排水系統特別是引水盲管的堵塞。

鐵路隧道翻浆冒泥主要是由于隧道渗漏水病害在车辆荷载作用下形成和暴露的。重载列车的循环荷载对隧道底部结构病害的影响主要有:隧道底部结构应力分布不均衡产生的较大弯拉应力,致使基底开裂;列车循环荷载的长期作用会加速隧道底部结构破损与扩展,必然会逐步产生疲劳破坏;基底围岩在受压、退压、震动、冲击下破碎,粉化甚至浆化,恶化了结构受力状态。

综合鐵路隧道渗漏水原因,采用有机化学灌浆新材料与无机堵漏新材料复合使用;堵漏、加固相结合的新理念;点、线、面渗漏分类选材;施工采用堵、防、排相结合;重点研究并推广实施围点注浆、弹柔相济、多道设防、综合整治的原则;针对鐵路隧道出现的多种渗漏水形态,做到正确选材、科学堵漏、一次施工、终身受益。

利用先進的探測設備檢測隧道內多種病害成因,精准找出缺陷位置、分析缺陷原因,探測出滲漏水區域及具體位置,綜合各項檢測數據指標,進行大數據比對分析,科學合理制定病害整治方案。

1、隧道滲漏病害圖

  

 

 

2、隧道滲漏水病害綜合治理

 

 

 

 

   

 

   

  

  

  

 

 

 

3、業主、監理、設計單位領導查看現場

 

 

4、隧道滲漏水修繕施工後狀況 

    

   

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